La fabricación de carros de off road a un nivel competitivo, es prácticamente nuevo en nuestra media península. La misma necesidad de modificar algunos carros de competencia y los constantes golpes que desfiguran la estructura, obligaron a corredores a buscar buenos soldadores, que poco a poco cambiaron la soldadura industrial por la soldadura de precisión, como ya es la elaboración de carros de carreras.

La calidad de los trabajos de Adrián Díaz dieron confianza en algunos corredores del municipio de Los Cabos.

Adrián Díaz es uno de los constructores de carros de competencia de renombre en Baja California Sur, quien despertó su interés por la modificación de carros convencionales, al hacer de ellos carros de recorridos o mejor conocidos en nuestro ambiente como “PRE-RUNERS”.

Su primer trabajo en un carro de “verdad”, fue el realizado al Clase 12 del Dr. Rubén Monroy, modificaciones que siguen activas en manos del ahora campeón Pepe Cervantes, modificando en su totalidad la suspensión delantera y trasera, con algunas láminas que seguimos apreciando en cada competencia, donde se hace alarde de los buenos fierros que se juegan.

Adrián Díaz ha sido un férreo aficionado al automovilismo de toda la vida y siempre se le ha visto activamente en los eventos de off road como organizador y piloto en la Clase 11 y 9, categorías donde logró buenos resultados, coronándose campeón en distintas temporadas.

Adrián Díaz es uno de los constructores de carros quien despertó su interés por la modificación de carros convencionales, al hacer de ellos carros de recorridos PRE-RUNERS.

La experiencia como piloto ha hecho que Díaz, reconozca los puntos débiles de un carro de competencia y las limitaciones a las que se ve obligada cada una de las categorías de especificaciones restringidas, de ésta manera, le ha dado al clavo al trabajar en un oficio que fusionada con el automovilismo, resultó ser el medio de vida que le apasiona.

Después de los resultados palpables de las modificaciones hechas al Clase 12 de Pepe Cervantes y con el tiempo, surgió la necesidad de hacer nuevos cambios al carro de la misma categoría del “Chico” Villagómez, transformaciones que se hicieron casi en su totalidad, reconstruyendo la suspensión trasera, delantera, láminas, torres delanteras y defensas. Muy pronto los resultados se hicieron notar en el desempeño de los corredores, naciendo una gran rivalidad deportivamente hablando en dos carros en la que Díaz “echó mano”, claro está, que todo el mérito se debe en gran parte a los pilotos y por el profesionalismo en el que salen a competir en cada carrera, pero los fierros en este deporte tan rudo, no hay que olvidar que también juegan un papel muy importante.

Otro de los vehículos que se está encubando los talleres DÍAZ-FAB, es el nuevo Clase 5 Libre de Víctor Hugo Ceseña.

La calidad de los trabajos de Adrián Díaz dieron confianza en algunos corredores del municipio de Los Cabos, dando pié al descubrimiento de un excelente constructor de carros de carreras, quien no dudó en construir un 4 plazas para el equipo de Francisco Villagómez.

Julio Miguel Herrera y Carlos Olmos también han circulado en el taller de DÍAZ-FAB, al ser testigos del nacimiento de sus distintos carros clase 16 que fueron fabricados en su totalidad, como el Clase 9 de Héctor Ibarra.

Actualmente se está construyendo un Clase 12 que estará a la venta próximamente por el mismo Adrián quien, como todo constructor, augura buen futuro para el nuevo carro, por el trabajo que le ha dedicado con el gran respaldo de su firma de constructor, a la que Adrián Díaz se dice así mismo, que es una garantía.

El Clase 1 Libre, mejor conocido como el “Gordon” que actualmente conduce Julio Miguel Herrera, también fue presa de una reconstrucción en la suspensión trasera, como una manera de refrescar la estructura de un carro que ha tenido un largo peregrinar en los desiertos de la Baja.

Julio Miguel Herrera y Carlos Olmos también han circulado en el taller de DÍAZ-FAB.

Otro de los vehículos que se está encubando los talleres DÍAZ-FAB, es el nuevo Clase 5 Libre de Víctor Hugo Ceseña, maquinaria que ha sido admirada por varios corredores de la misma categoría, como el mismísimo Lic. Juan Carlos de Jesús Jiménez, quien habló maravillas de la construcción del carro y que irónicamente, será uno de los rivales anunciados, aún cuando el bebé ni siquiera ha dado sus primeros pasos, pero seguramente ha despertado el interés por verlo en sus primeras carreras.

Adrián Díaz Guardado tiene su taller en San José del Cabo con el  teléfono 624 168 72 50 y próximamente ofrecerá más información en su página de Internet, que daremos a conocer más adelante. Espérala…

Adrián Díaz Guardado tiene su taller en San José del Cabo con el teléfono 624 168 72 50.

Los tiempos son clara muestra de la presión que ejercieron los Clase 1 Libres, al romper récord de participación en ésta categoría, al incluirse un premio económico adicional patrocinado por Sony Playstation, creando la Copa Sony Playstation Clase 1. La fricción que se vive (deportivamente hablando), han hecho de la categoría Libre, la agrupación de competencia más rápida de los distintos campeonatos que se realizan en Sudcalifornia y en ésta ocasión, la Pueblo Mágico 300 no fue la excepción, ya que Luís “fito” Ramírez detuvo los cronómetros en 3:09:28, pero un poco más atrás venía Julio Miguel Herrera, a quien no lo paraba nadie, al encontrarse a pocos kilómetros de la meta, recibiendo la bandera a cuadros con un tiempo de 3:10:27.

José Vizcaíno aprovechó la “Pueblo Mágico” para destapar a su gallo.

El tercer carro de competencia en aparecer en la línea de meta, fue el carro del equipo de los McMillin, nueva adquisición hecha por José “pepe” Vizcaíno, quien aprovechó la “Pueblo Mágico” para destapar a su gallo y en el que seguramente veremos hacer ruido en el campeonato de la Clase 1.

Otro de los vehículos que vimos circular en la brecha en tiempos de competencia, fue el Clase “Lurio”, que inconcientemente exponía su propia vida  y la de sus acompañantes.

Enrique Murillo rompe con la mala racha y se cuelga su primera presea en el campeonato de PROBAJA.

Enrique Murillo rompe con la mala racha y se cuelga su primera presea en el campeonato, avivando nuevamente el ánimo de sus seguidores, al dar vuelta a los números de la Trophy Truck y poner los dígitos calientes en Probaja Desert Series. Inmediatamente después vimos aparecer a Martín Avendaño en la línea de meta con demasiadas ansias de seguir corriendo, ya que en la primera parte venía punteando la competencia, dejando ir el liderato por un error de planeación del equipo de apoyo, que dejó sin gasolina al jefe de los Caguamos Racing a la altura del poblado Todos Santos. El cambio de estafeta pasó a manos de Isaías González, quien estrenaba categoría y hacia su debut en la máxima clase del off road, pero al final, no pudo con la presión del “Balazo” Murillo, quien detuvo los cronómetros en 3:20:28.

Francisco Villagómez por diferencia de tiempos se logra acomodar en el pódium con un tiempo de 3:12:55.

En la Clase 12, el primero en entrar a la meta fue Jesús “el chakal” Araiza, seguido muy de cerca por Francisco “chico” Villagómez, quien por diferencia de tiempos se logra acomodar en el pódium con un tiempo de 3:12:55, ganándole a “el chakal” quien cronometró 3:13:55, con un minuto de diferencia, seguido más tarde por “sammy” Araiza quien llegó a la meta como alma que lleva el diablo, tratando de recuperar tiempo en los últimos metros de la carrera, pero las fuerzas no le bastaron, teniendo que conformarse con la tercera posición.

Hasta estos momentos, los resultados preliminares le dan la victoria a Andrea Tomba, a quien se le vio solitario en el momento de entrar a la meta, mientras no había quien le hiciera sombra al final de la Clase 8.

CLASE LURIO exponía su propia vida y la de sus acompañantes.

La disputa por las primeras posiciones en la Clase 16 se pusieron al rojo vivo, cronometrando excelentes tiempos con menos de 5 minutos entre los candidatos, quedando de la siguiente manera: Víctor Barreda en primer lugar 16 con 3:30:00, seguido por Rubén Cota Sandez con 3:33:14 y Carlos Holmos en el tercero con 3:34:57.

El equipo Paularena está haciendo presencia en los distintos campeonatos con excelentes resultados, colgando un primer lugar en la Clase 7 con Juan Hernández Paularena en el volante, recibiendo el banderazo a cuadros con un tiempo de 3:54:30, seguido por “el profe” Carballo con su “PURALAST”, en el que poco a poco se le ha visto recobrar la confianza después de su accidente, donde se vio obligado a tomar un receso que lo dejó al margen de toda actividad automovilística, pero eso ya es historia…

En la frecuencia de RADIO CHOYERO se distingue quien se acerca, con el puro ruidito del motor, pariente…

Resultados Todos Santos Pueblo Mágico 300
23 y 24 de mayo de 2009

116 vehículos y 27 motocicletas fueron los que estelarizaron la tercera fecha del Campeonato Tecate Probaja Desert Series 2009, “Todos Santos Pueblo Mágico 300″.

Posición - # - Piloto - Tiempo

Clase 21

115x Daniel Higuera  4:00:52
(único corredor)

Clase 22

1x David Zárate  3:24:30
120x Alberto Cázares 3:28:38
4x Vincent Meza 3:29:44

Cuadriciclos

Pendiente

Cuadriciclos Sportman ***

Antonio Arballo / Josafat Jaramillo / Cristian Castañeda 4:09:36

Moto Sportman

260 x Armando Guadalupe Lucero 4:50:55

Martín Avendaño en la primera parte venía punteando la competencia.

Copa Coppel Trophy Truck

29 Enrique Murillo  3:20:28
20 Martín Avendaño  3:24:41
9 Isaías González Nava  3:40:41

Copa Sony Playstation Clase 1

100 Luis Ramírez Payen  3:09:28
145 Julio Miguel Herrera  3:10:27
117 Alberto Coppola  3:10:46

Clase 8 ***

Los resultados preliminares le dan la victoria a Andrea Tomba.

804 Andrea Tomba 3:43:49

Clase 12

1201 Francisco Villagómez    3:12:55
1269 Jesús Araiza  3:13:55
1299 Samuel Araiza Vázquez  3:18:29

Clase 7

747 Juan Hernández Paularena 3:54:30
702 Miguel A. Carballo Hirales 3:59:54
720 Roberto Osorio 4:23:08

Clase 5 Libre

525 Héctor Ibarra // Juan Carlos de Jesús  Jiménez    5:02:10
517 Carlos Ramírez Nieves 6:06:15

La disputa por las primeras posiciones en la Clase 16 se pusieron al rojo vivo, cronometrando excelentes tiempos.

Copa Coppel Clase 1600

1605 Víctor Barreda    3:30:00
1688 Rubén Cota Sandez 3:33:14
1645 Carlos Holmos 3:34:57

Clase 5/1600

552 José Juan Islas 4:02:20
555 Bill Ballester / Benito Aguirre 4:08:11
570 Javier Alberto Montoya    4:23:05

Clase 8 Stock

862 Samir Rivera 4:46:01
851 Gilberto Cortes Peña 4:18:56

El primero en entrar a la meta en la 12 fue Jesús Araiza.

Clase 6

699 Eduardo Fernández 4:10:32
614 Hugo Domínguez 4:12:08
625 Silvino Ortega / Vicente García    6:09:30

Clase 9

969 Paúl Escobedo 4:11:45
940 Nolberto Ritchie    4:26:40
936 Héctor Osuna 4:31:14

El equipo Paularena está haciendo presencia en los distintos campeonatos con excelentes resultados.

Clase Stock Mini

788 Exiquio Cadena 4:31:36
750 Juan Manuel Echavarría 4:47:47
751 Mario Cham Sánchez 4:55:53

Clase 11

1102 Luis Cataño / Raúl González    4:25:20
1103 León Michel Burgoin 4:33:38
1113 Ernesto Tapia 4:40:40

Clase 14 Sportman Truck

1402 Edgar Romero 4:51:41
1430 Antonio Magdaleno 5:12:04
1407 Jaime Ávalos 5:48:06

Clase 15 Sportman Buggy

1500 Cesar Romero Z. 4:12:08
1512 Heliodoro Jiménez 5:59:21

*** Resultados por definirse de acuerdo a los check points

“Una carrera bastante intensa, porque salimos atrás de “el Fito”, Luís Ramírez, y pues traíamos a bastantes y muy buenos corredores atrás de nosotros. Salió Zumaya atrás, en el carro de Coppola, que por cierto, muy buen carro, también “Franky” Morales y el “Chico” Villagómez”. Comentario que hizo Miguel Herrera al llegar a la meta simbólica ubicada en el malecón de la ciudad La Paz y agregó: “Sabíamos que deberíamos tener un paso constante, sin golpear el carro, por que la verdad… la ruta está bastante técnica y muy rápida, pues se prestaba para que en cualquier descuido hacer una tontería, pero gracias a Dios hicimos una carrera limpia, que por ahí solo tuvimos unos problemillas con el alternador, paramos unos minutos para cambiarlo, pero dentro de todo, tuvimos una carrera muy buena y muy limpia”.

Luis Ramírez obtiene su segundo Overall consecutivo, en la pasada carrera 2 Mares 500.

Al parecer, Julio Miguel le ha agarrado aprecio al vehículo Chenowth que ya es relativamente viejo, comparado con las despampanantes máquinas que circulan en los distintos campeonatos, ya que su construcción data desde hace más de 19 años, llevando en su estructura el recuerdo de una victoria de Baja 1000, con meta en esta misma ciudad y en manos de una de las leyendas del off road, como Bob Gordon, a lo que Julio Miguel agregó: “Pues la verdad, es que es un carro que tiene como unos veinte años, pero todavía sigue dando pelea y la verdad es que tiene muy buen manejo, muy diferente a los Clase 1 que hay ahorita, que al compararlo con los carros nuevos no hay un punto de comparación, son muy diferentes los carros, éste es muy rápido, muy versátil en la parte de manejo, pero por ejemplo: el Avenger lo que es la suspensión, le trabaja mucho mejor que éste. Yo creo que el Chenowth es mucho más demandante en cuanto a lo físico del piloto”.

La vida útil que pudiera tener el Chenowth, dependerá en gran parte del ánimo de quien lo maneje. Miguel Herrera comentó sobre sus planes del carro “ex Bob Gordon” y dijo: “La verdad que el carro me gusta mucho. Gracias a Dios nos ha dado muy buenos resultados, aguantó la Dos Mares y regresando lo revisamos para correr el siguiente fin de semana la de Pueblo Mágico y esperamos que también aguante”.

Yo creo que el Chenowth es mucho más demandante en cuanto a lo físico del piloto: Miguel Herrera.

El medir fuerzas con un corredor de mayor experiencia como Luís Ramírez, implica un trabajo duro y más aún, cuando las condiciones mecánicas de los carros de competencia marcan sus diferencias. “Para nosotros el correr juntos nos exige más, porque él (Fito Ramírez) al igual que yo, no nos gusta correr por correr o al “ahí se va”, así que yo sabía que él iba a correr con todo y yo también me preparé para correr igual. Recorrí la ruta 3 veces, me ayudó mucho el correr sin polvo. Nunca vi el polvo del “Fito” tan cerca, solo me tocó el polvo de un trophy y de Coppola cuando me alcanzó en el km 192, me tocó ver polvo cuando lo volví a pasar, pero prácticamente y gracias a Dios tuve una carrera sin polvo, pero al “Fito” nunca tuve el polvo tan cerca como para correr en un hándicap y pues a la larga me benefició, por que nunca tuve que ir peleando en esas condiciones”.

La actividad deportiva continúa a su máxima expresión, teniendo en puerta la carrera de Pueblo Mágico, del Serial PRO-BAJA, e inmediatamente después se presenta la Baja 500 de SCORE International, en Ensenada Baja California. Para Julio Miguel, éstas dos carreras están en sus planes de participación a lo que comentó: “Los planes… preparar el carro para el próximo fin de semana, para correr la Pueblo Mágico y dos semanas después sigue la Baja 500, y ahí tendría que salir una semana antes para empezar a recorrer. Van a ser 3 semanas intensas, de puras carreras y la verdad que si es cansado. Habrá quienes digan que este trabajo es sencillo, el correr arriba de un carro, pero la verdad que es muy cansado, es como cualquier deporte, que debe haber dedicación, tiene que haber constancia, tienes que estar bien físicamente sino no podrás aguantar el ritmo. Si es muy bonito y muy emocionante, pero igualmente requiere de mucho sacrificio físico y económico también”.

La actividad deportiva continúa a su máxima expresión, teniendo en puerta la carrera de Pueblo Mágico.

Constancia, disciplina y un buen equipo, son los consejos que al final de la entrevista dejó Julio Miguel para aquellos que deseen incursionar en éste apasionante deporte. “Para los que vayan empezando en este deporte, primero que nada, deben ser corredores limpios y no confundir la rivalidad dentro de la carrera con la amistad que pudiera haber afuera. La rivalidad es buena, mientras que sea sana. Tengo varios amigos corriendo, dentro de la pista somos rivales en el buen sentido de la palabra y, ya afuera es otro boleto. También si quieren buenos resultados, deben de ser muy disciplinados y por último, es muy importante que se hagan de un buen equipo, es primordial, la verdad que nosotros no estuviéramos aquí si no fuera por el equipo. Ahorita la “palomilla” todavía anda metida en la brecha pegándole a la 16”.

Fueron las palabras del corredor a quien esperamos ver en acción en la carrera Pueblo Mágico en el fin de semana del 23 al 24 de Mayo, con una ruta de San José del Cabo, con meta en la ciudad de La Paz.

Allá nos vemos y felicidades a la escudería Balmaceda.

Sólo un año pudo sobrevivir el tiempo impuesto por Rody Amaya Zamorano en su edición 2008 con un tiempo de 4h 37m 10s, tiempo que bastó para dejar atrás la larga vida del récord impuesto por Francisco Monroy varios años atrás.
Por hoy, solo nos resta disfrutar la nueva mejor marca de overall (mejor tiempo cronometrado). Que si es menos o más de 2 minutos, eso ya es historia, ya que desde el inicio de la competencia, Fito Ramírez se abrió campo entre los Trophy Truck encabezados por Óscar Salazar y Luís Camarena que arrancaron a tiempo, no así “Mayo” Flores, quien salió retrazado en la línea de salida, recibiendo el banderazo entre los clase 1, pero al final de la competencia corrió con mejor suerte al ser el único trophy en cruzar la meta.

Julio Miguel Herrera fue el segundo corredor que se mantuvo en el rango de las 4 horas.

Julio Miguel Herrera fue el segundo corredor que se mantuvo en el rango de las 4 horas, siendo unos de los propulsores para que Jeffries se mantuviera en la pelea y nunca debilitara el paso, convirtiendo la carrera en un “toma y daca”, alternando posiciones en las inmediaciones de la ruta, haciendo más emocionantes los tiempos entre los corredores de la misma escudería Balceda.

El 3ro en aparecer en la línea de meta fue Arturo Castilla, quien defendió el orgullo de Culiacán Sinaloa, obteniendo el 3er lugar de la Clase 1 y el 4to mejor tiempo de la competencia con 5h 13m 33s.
Samuel Araiza en el Clase 12 figura como el 3er mejor tiempo del evento con un tiempazo de 5h 02m 49s, pero con un mayor número de rebases que sus antecesores por ser de categoría más restringida, que seguramente afectan en sus tiempos generales, por encontrarse atrás de los trophys, clase 1, clase 10 y Clase 8, largo peregrinar para alcanzar las posiciones de privilegio, pero de cualquier manera los números ahí están, con igual de méritos que el resto de los participantes.

Samuel Araiza figura como el 3er mejor tiempo del evento con un tiempazo de 5h 02m 49s.

Armando Tapia y David Abaroa hicieron mancuerna y una gran estrategia en la Clase 10, al ser el 5to carro en aparecer en la meta y el 6to mejor overall.
El 5to mejor tiempo general y el segundo de su división fue para Jesús “el Charal” Araiza y Evaristo Espinoza, quienes se dedicaron a pisarle los talones a “Samy” Araiza de su misma categoría, quedando los números muy calientes para el siguiente enfrentamiento.
Tom Bradley y Lupito Abaroa cruzaron de noche la línea de meta y pusieron a prueba sus impresionantes luces que dejaron “lampareados” a más de dos parientes al entrar al poblado de El Centenario, lugar donde se encontraba la meta final y donde recibieron la gratificante noticia del primer lugar de la Clase 8.
Por otro lado…, mucho más temprano y con buena luz de día, apareció en la línea de meta Francisco Septién, motociclista de Ensenada, Baja California, quien obtuvo el mejor tiempo (Overall) en la categoría de motos y cuadriciclos, coronándose por dos años consecutivos en una ruta que lo ha motivado a continuar visitando las brechas de la Baja de nuestra media Península.

Tom Bradley y Lupito Abaroa cruzaron de noche la línea de meta con el primer lugar de la Clase 8.

Las historias se van haciendo largas a medida que nos adentramos a cada una de las categorías y que se van cosechando opiniones entre los principales testigos que se encuentran al pié del cañón y a horilla de la brecha, que poco a poco iremos conociendo, haciendo más nutrida la 16ta edición de la Dos Mares, carrera que llegó para quedarse.

RESULTADOS PRELIMINARES DE LA CARRERA 2 MARES 500

Lu- Núm.
gar Vehíc. NOMBRE DEL PILOTO TIEMPO

CLASE TROPHY TRUCK
1 63 JOSÉ DE JESÚS FLORES 08:03:00
CLASE 1
1 100 LUIS RAMIREZ 04:35:15
2 145 JULIO MIGUEL HERRERA 04:51:40
3 170 ARTURO CASTILLA 05:13:33
4 101 TARCILO ALEJANDRO PEÑA A. 06:07:24
5 102 JUAN CARLOS FLORES 06:19:00
6 115 FRANCISCO VILLAGOMEZ 06:48:57
CLASE 10
1 1030 ARMANDO TAPIA/DAVID ABAROA 05:28:12
CLASE 8
1 804 TOM BRADLEY 05:41:07
2 810 RUBEN MURILLO MÉNDEZ 13:46:57
CLASE 12
1 1299 SAMUEL ARAIZA VAZQUEZ 05:02:49
2 1269 JESUS ARAIZA ZUMAYA 05:24:26
3 1203 HUGO DANIEL CESEÑA MARQUEZ 05:36:27
4 1214 KHRIS BURNETT 05:56:07
5 1290 ROBERTO GONZÁLEZ 06:08:25
6 1204 SERGIO OJEDA 06:54:27
7 1205 GABRIEL PALACIOS 07:18:20
8 1235 AARON ROSAS 08:33:16
CLASE 7
1 711 GUILLERMO VALDEZ 06:04:13
2 747 JUAN HERNANDEZ 07:12:31
3 700 CARLOS MURILLO 07:13:58
4 735 ROBERTO OSORIO 08:41:05
5 731 OSCAR IBARRA GONZÁLEZ 10:08:40
CLASE 7 MINI
1 769 ARTURO VALENCIA NIÑO DE RIVERA 08:23:21
2 751 MARIO CHAM SANCHEZ 08:29:03
3 750 JUAN MANUEL ECHAVARRIA COTA 09:05:33
4 752 ISRAEL ABARCA 10:28:37
5 754 FARAON CASTRO 11:51:24
6 770 ODON GARCIA/IRVIN GARCIA 12:21:18
CLASE 5-LIBRE
1 501 JUAN CARLOS DE J JIMENEZ 05:58:12
2 516 ENRIQUE NAVA LEÓN 07:51:41
CLASE 16
1 1618 PABLO COTA/SALVADOR COTA 05:45:45
2 1645 CARLOS HOLMOS/RIGOBERTO G. 05:48:54
3 1619 JOSE GUZMAN / IVAN SANCHEZ 06:34:40
4 1620 FERNANDO HOYOS 07:06:11
CLASE 5-1600
1 552 JOSE JUAN ISLAS 06:49:50
2 555 BILL BALLESTER 08:04:17
3 550 JAVIER/JORGE SANDOVAL 09:07:38
CLASE 8-S
1 850 FRANCISCO TAMAYO 06:51:56
2 863 ANTONIA ABAROA HIRALES 11:26:30
3 855 HUBERTO HUGO GOMEZ 11:27:47
4 852 REYNALDO AVILA/PABLO MARTÍNEZ 11:32:08
CLASE 9
1 933 RAMON GONZÁLEZ/JESÚS GONZÁLEZ 07:22:52
2 910 ANTONIO NUÑEZ MEZA/HERNAN ALTAMIR 07:46:42
3 901 VICENTE GARCIA/RAFAEL IBARRA 07:51:35
4 908 JORGE GREEN 07:57:30
5 904 MAURICIO SANDOVAL GREEN 08:38:14
CLASE 11
1 1146 ONÉSIMO ALVAREZ 08:00:50
2 1103 LUIS ENRIQUE CATAÑO 08:29:22
3 1102 ALEJANDRO LOPEZ CONDE A. 09:21:23
4 1199 ELIAS HERNANDEZ 09:51:58
5 1122 RUBEN RAMIRO GARAYZAR 11:38:45
6 1138 GIL NERI 12:01:56
7 1141 HUMBERTO LOYA 12:16:58

boletin-de-prensa-aeabcs-30-abril-2009

Corredores de talla internacional han venido a probar suertes en los terrenos inhóspitos de los desiertos de la Baja, y por lo que se puede ver, se han llevado una enorme impresión de los paisajes y mares únicos del hermoso Estado de la Baja Sur.

Corredores de talla internacional han venido a probar suertes en los terrenos inhóspitos de los desiertos de la Baja.

La DOS MARES festeja sus 16 años convocando corredores de autos y motos que siempre ha dejado huella entre los paceños que esperan la carrera como parte de su gran fiesta y como su actividad deportiva más representativa.

La gran fiesta del automovilismo y del motociclismo inicia el día 1 de Mayo con su celebración de contingencia de revisión de carros y motos de competencia en el malecón Álvaro Obregón entre Ignacio Allende y Márquez de León, a partir de las 16:00 hrs.

El día 2 de Mayo, habrá una salida en falso en el mismo malecón, frente el parque Cuauhtémoc (Álvaro Obregón y Nicolás Bravo).

La gran fiesta del automovilismo y del motociclismo inicia el día 1 de Mayo.

La salida oficial es en el poblado del Saladito a las 13:30 hrs. Para los motociclistas y a las 16:00 hrs. Para carros de competencia.

El domingo 3 de Mayo, fecha para la premiación de los ganadores de competencia, quedando pendiente el lugar para tal acto.

Es importante recordar a todos los participantes y aficionados a las carreras, que las brechas no es un patrimonio exclusivo para quienes gustan de este gran deporte, es un patrimonio de todos, por lo tanto, ayudemos a conservar limpio nuestras brechas.
Raza… allá nos vemos.

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Siempre hemos estado muy cerca de los promotores y de los organizadores: Agundez

El deporte del Off Road, o automovilismo fuera de camino es sin duda uno de los deportes con mayor arraigo en los sudcalifornianos, que sin duda, ha mostrado una tendencia a la alza, desde su participación en el número de pilotos, marcas patrocinadoras, empresas participantes, una gran afición que acompaña las competencias a lo largo de las brechas y el gobierno Estatal, que ha valorado la necesidad de apoyar a este tipo de eventos populares.

Sobre la importancia de apuntalar de manera económica a estos eventos, Narciso Agúndez subrayó: “Siempre apoyando económicamente para que todo mundo se divierta, de una manera sana… para que todo mundo salga ganando”.

Escuchar entrevista con Ing. Narciso Agúndez

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El Gobierno Estatal brindará apoyo a la Baja 1000 Sudcaliforniana.

Los efectos negativos de la economía mundial, ha afectado considerablemente a la organización de la carrera internacional Baja 1000, constituida por SCORE-International, limitando a las brechas de nuestra media península su actividad y su visita para este año 2009, a lo que el Ing. Narciso Agúndez comentó: “Hoy nos dan la noticia de la posibilidad de una Baja 1000 Sudcaliforniana, organizada por sudcalifornianos y bueno… ahí estaremos para apoyarlos también”.

La fecha programada para el primer acontecimiento de la Baja 1000 Sudcaliforniana, está prevista para el 17 y 18 de octubre, con una ruta récord en distancia, con salida en la ciudad de La Paz, pasando en el municipio de Loreto y con meta en el municipio de Los Cabos.

Desde el mismo banderazo de salida, los 14 carros inscritos para la competencia, hicieron presa de sus emociones desde la primera curva, dejándose venir como un enjambre por alcanzar la delantera.

Pepe Cervantes fue el primero en sacudirse al grupo y ponerse al frente de la carrera, pero poco a poco “el Chico” Villagómez fue recortando distancia, hasta encontrar las luces ámbar de Cervantes. Villagómez estaba corriendo en sus terrenos y cada vez que el hijo prodigio se acercaba al líder de la carrera o rebasaba a alguien, su afición se emocionaba, gritando como si estuvieran en el mismísimo Coliseo Romano.
Pero como en toda gran carrera, sucedió lo inesperado…

José Cervantes perdió la ventaja a raíz de los problemas que tenía en la dirección.

José Cervantes perdió la ventaja a raíz de los problemas que tenía en la dirección de su carro, al arrastrar prácticamente la llanta derecha hasta terminar la competencia. Atrás de él aparecía “el Chico” Villagómez como alma que lleva el diablo, ganando la delantera de lo que parecería un triunfo seguro.
Pero nadie podía creer, que a escasas vueltas de la meta, el carro de Villagómez levantaría una llamarada en el motor, saliendo inmediatamente del área de competencia para poner a “chambear” a los bomberos de protección civil que de inmediato apagaron el incendio.

Villagómez se despidieron del pódium, al incendiarse el motor en las últimas vueltas de la carrera.

Cervantes y Villagómez se despidieron del pódium, ahora era el tiempo de conocer al sucesor al trono, ya que a decir verdad, la auténtica pelea se encontraba a espaldas de los primeros lugares. Recargones, empujones, contactos era lo que tenía que lidiar quien quería la posición de privilegio y desde ahí vimos a aparecer a Jesús “el charal” Araiza, quien además de estar corriendo con una fuerte infección en la garganta, se la “rifó” pa’ correr en serio.

Justo al final de la carrera, los niveles de adrenalina volvían a subir hasta que ondeó la bandera a cuadros, dando el triunfo a Jesús Araiza, quien se sintió muy satisfecho por el resultado: “La verdad muy competitiva viejo… empezando que es el Cervantes y el Chico que mis respetos pa’ ellos dos, pero aquí le vamos estar dando lata para ver si le podemos seguir ganando”, dijo Araiza mientras se reponía de su carrera difícil y de sus problemas de la garganta. “Así es… aquí estamos y nos gusta el polvo, así que le vamos a seguir”, refiriéndose a continuar corriendo aún con algunas molestias físicas por su pasión al automovilismo.

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Un gran triunfo de Jesús Araiza en la Clase 12, seguido por Rubén Cota y Samuel Araiza.

Al final de la entrevista, “el Charal” Araiza reconoció que parte del triunfo se lo debe al equipo Arriazola y al Lic. Evaristo Espinoza Payen, a quien estima como su propio hermano.

Las competencias se pusieron al rojo vivo al aparecer los carros de la Clase 1600, con una de las categorías con mayor número de participantes en el día 22 de Marzo, fecha que celebraba la carrera “Tormenta del Desierto”, misma que por razones muy necesarias, se vio obligada a dividirse en dos hits eliminatorios, donde los corredores de cada bloque eliminatorio tendrían que entrar en los primeros seis lugares para tener la oportunidad a un tercer hit definitivo, con derecho a pelear por el primer lugar.

En esa misma tarde, Luis Ramírez iniciaba actividades deportivas al calentar brazo en la 1600, oportunidad que surgió al presentarse la ocasión de conducir el carro de Víctor Barreda, en la categoría donde iniciara su peregrinar como peligroso corredor, donde además, obtuvo grandes triunfos y grandes tiempos que le han hecho valer como digno representante de la 1600. Esto no quiere decir que Jeffries tenga el triunfo asegurado, ya que muchos pilotos ya han iniciado su propia historia, en la categoría que no tiene reservas para nadie. Para muestra un botón, ya que Ulises Gil rompió con cualquier pronóstico para la “Tormenta del Desierto”, obteniendo el segundo puesto en el primer hit eliminatorio y el primero en la gran final, amarrando en definitiva el triunfo para el compromiso convocado por el Club San José.

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“Tuve algunos problemas porque me quedé sin frenos y ya no pude agarrar ritmo antes de entrar a las curvas. Tenía que soltar el acelerador de mucho antes y largamos el filtro de aire, pero… hay veces que se necesita mucha suerte y gracias a Dios la tuvimos”, fueron las primeras impresiones de Ulises Gil al finalizar la competencia y agregó: “el nivel de todos los competidores es demasiado buena, aún cuando uno tiene sus favoritos, como Rubén Cota, Juan Cota, los Balmaceda, todos son muy rápidos… el Fito que nos hizo el “paro” de correr con nosotros y ahí andamos, que gracias a Dios nos fue muy bien”.

Cristina García Castro acompañó a Ulises Gil como copiloto, en la carrera Tormenta del Desierto.

Con mucha satisfacción Ulises pretende participar el resto de la temporada y espera hacer un buen papel en la Dos Mares y en la Baja 1000 Choyera.

Mucha suerte.

Haciendo historia, “Savy” Carrillo mencionó que por 17 años, la Asociación Estatal de Automovilismo, ha organizado eventos y siempre se ha incluido la participación del motociclismo. “Estamos pidiendo que la Asociación Estatal de Motociclismo, que trabaje como tal, no hacia el interior, sino en cooperación con las demás asociaciones y en éste caso, con la nuestra” y agregó: “También pensamos, que si no pueden hacerlo, por el motivo que fuera… pues entonces que nos den la libertad de nosotros hacerlo y nosotros poder cooperar con los muchachos y ayudarlos a que sigan adelante”.

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Se le cuestionó si había alguna solución a la problemática que ha externado Alejandro Vizcaíno en algunos medios de comunicación, a lo que Salvador contestó: “Por supuesto que si, gratamente me he encontrado con algunos amigos motociclistas, gente muy seria, muy honesta, muy trabajadora, de una gran calidad moral, los cuales, comparten la opinión de lo que he comentado y creo que es el momento, de que así como sucedió con el automovilismo años atrás y, que me tocó vivirlo, éste tipo de situaciones vienen a ser el parte-aguas para una mejor relación y un mejor desempeño de todos”.

Al final de la entrevista, salvador mandó un mensaje a los motociclistas: “Nunca ha sido nuestra intención hacer negocio con nadie… las carreras no han llegado hacer un negocio, ojala y algún día se pueda hacer, ojala lo podamos ver y vivir, pero creo que por el momento esto es más por el amor al deporte”.

Sólo nos resta recalcar la importancia que tiene el motociclismo y el automovilismo en nuestras tradiciones deportivas del off road, donde es ya un clásico ver al motociclismo abrir brecha en las competencias de ruta, como es, y ha sido la carrera Dos Mares, próximo compromiso a celebrarse el 2 y 3 de Mayo.