Tormenta del Desierto en San José

Tormentosa y llena de acción se vivió el pasado domingo 22 de Marzo en la pista “Luis Loco Sandoval” de San José del Cabo, al celebrarse la primera fecha del serial organizada por la Unión de Promotores U-PRO y la segunda para PRO-BAJA comandada por Manolo Núñez.

Desde muy temprano hicieron su aparición algunos motociclistas que buscaron acción en el circuito que lució a su máxima capacidad por el respetable, mostrándose exigente a lo largo del día y respondón a todo lo que sucedía dentro de la pista.

En el pecado llevó la penitencia Jorge Sandoval, quien se mostró agresivo en la salida de los carros 5-1600, perdiendo una de sus llantas del poderoso VW. A la larga no pudo recuperarse al aparecerse “El Milagrito” de José Juan Islas, quien se coronó con la victoria de una de las carreras más emotivas de la tarde.

En la Clase 7 se impuso la juventud ante la experiencia, al salir victorioso Carlos Ramos Murillo frente a un viejo lobo de la clase 7, Francisco Chávez. El “Balacito” se portó respondón desde el banderazo de salida y se puso a la cabeza de la competencia al completar la primera vuelta. Después de ahí, fue un estira y afloja al sentir que Francisco Chávez le pisaba los talones a lo largo de la carrera y hubo vueltas que prácticamente quedaron codo a codo para acelerar los nervios de la afición que se apoltronaba en los cercos de protección. Al final y por una pequeña diferencia, Carlos Ramos le ganó en la línea de meta a la buena como debe ganarse a un gran campeón.

En la 1600 la caballada era muy grande y tuvo que dividirse en dos hits eliminatorios. Ya en la tercera carrera y definitiva, Julio Miguel aparecía como favorito, después de brindar un gran espectáculo en la pasada carrera del circuito bronco y en la pasada carrera de San Felipe en la Clase 1, pero los errores se pagan caros, ya que en una de las curvas perdió el carro de competencia y se fueron sus aspiraciones de la corona, pero Ulises Gil se adueñó de la delantera para no soltarlo más y anotarse una gran victoria del campeonato 2009.

El “Demonio de Tazmania” resultó respondón en los inicios de la carrera de la Clase 8, pero no contaba que se le cansaría el caballo en la segunda vuelta, al quebrarse la dirección delantera del pick-up mientras se desarrollaba un excelente agarre a lado Tony Monroy. Pero la suerte es caprichosa, dándole la espalda al joven piloto, al perder potencia el carro de Monroy justo a dos vueltas del final, quedando en primer lugar el “Ítalosudcaliforniano”, Andrea Tomba.

Se hizo un pequeño receso para homenajear a un gran piloto fallecido el pasado mes de febrero, corredor de la Clase 12, como fue Héctor “Toby” Verdugo. Distinción que se hizo frente a los pilotos de su misma categoría, que no dudaron en brindar un minuto de aplausos.

Como se había pronosticado, el ojo de la tormenta se vivió en la 12 con catorce carros sobre la pista. Sammy Araiza sentía el compromiso moral de defender su corona de campeón, pero todo se volvería un infierno al ondear la bandera de salida. Carros volaban, carros chocaban, otros perseguían fotógrafos que se tiraban para besar la tierra. Los termómetros estaban a full, no había a quien apostarle, pues todos eran buenos candidatos para el primer puesto. Al final, Jesús Araiza sacó la casta brindando una carrera que seguramente muchos recordarán como histórica. El segundo lugar fue para Jaime Huerta y el tercero para Sammy Araiza.

Parecía que nada superaría en emociones brindada por la clase 12.

Ahora pasaría el turno de la Clase 1 Libre, donde la mayoría de los corredores estaban compitiendo en su propia casa, como Luís Ramírez “Fito Jeffries”, Francisco “Chico” Villagómez, Julio Miguel Herrera, Jay Manning y Carlos “El Jampy” Olmos que hacía su debut en la categoría con el carro 188, entre otros corredores como Juan Carlos “El Dingo” Flores, Arturo y Raúl Castilla, y los Traviesos Racing.
Al caer la bandera verde se adelantó “El Dingo” Flores en la primera curva, pero cara pagaría su osadía al ser blanco peligroso del enjambre de corredores que lo asediaban muy de cerca. Pero el aire limpio que tomaba el “El Dingo” pronto cambiaría, al ser rebasado por “El Fito” Ramírez, quien mantuvo el acelerador a fondo, seguido muy de cerca por “El Chico” Villagómez, quien nunca desapareció del retrovisor de Ramírez.
La persecución estuvo muy revolucionada, obligando a Luís Ramírez a obtener no sólo el primer lugar de su categoría, sino también el mejor tiempo del evento, “El Overall”.
Al final, hicieron su aparición la categoría madre del “Off Road”, los Trophy Trock.
Al inicio de la carrera, Martín Avendaño Jr. Se apoderó de la posición de privilegio, repartiéndose los lugares seguido por Pantoja, Monroy, Valerio González, Cervantes, Camarena, Abaroa y “El Balazo” Murillo.

En cada vuelta y en cada curva había algo que celebrar, ya que las posiciones se estaban peleando y se estaban defendiendo como verdaderos corredores del coliseo romano.
Cervantes fue escalando posiciones y en cada rebase era un logro que la afición victoreaba.
En las últimas vueltas “El Neto” Cervantes llevaba una buena ventaja pero no podía exponer el triunfo que parecía seguro, así que se limitó mantener el ritmo para reconciliarse con la victoria que se le había negado desde hace un año.
Al final Cervantes recibió la bandera a cuadros y celebró con unas piruetas en la pista de una manera espectacular para darle un adiós a una tormenta llena de emociones.

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